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Sobrealimentador de pistón de media y alta presión
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Sobrealimentador de pistón de media y alta presión

El sobrealimentador de pistón de alta presión Geso (sobrealimentador alternativo de alta presión) tiene cuatro categorías: montado sobre patines, móvil, eléctrico, diésel (aceite) dinámico, utilizado principalmente en pruebas de presión de oleoductos, líneas de barrido, películas de nitrógeno, minería térmica, carbón y suministro de gas. estación y otros proyectos de ingeniería, su excelente desempeño.

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El sobrealimentador de pistón de media y alta presión Geso (sobrealimentador alternativo de media y alta presión) se usa generalmente junto con el compresor de aire de tornillo para compensar el defecto de presión que el compresor de aire de tornillo no puede alcanzar, y el rango de presión es de decenas a cientos de KG.

Detalles del sobrealimentador de pistón de presión media y alta:

Diseñado para baja presión, media presión, alta presión y ultraalta presión según diferentes condiciones de trabajo, el volumen de escape del compresor de pistón permanece sin cambios cuando la presión de escape fluctúa a velocidades de rotación iguales.

Estructura sencilla:Fácil de mover, operar y mantener.

Alta eficiencia de compresión:El proceso de compresión de gas en un compresor de pistón es un sistema cerrado con una gran eficiencia de compresión.

Controlador de sobrealimentador

El sobrealimentador de pistón de media y alta presión utiliza el controlador Geso original del Reino Unido.

Motor principal sobrealimentador

El compresor de tres etapas en el compresor de dos o tres etapas se usa en compresión diferencial (el mismo pistón para completar la compresión de dos o tres etapas para el escape), el proceso de compresión de la cara del extremo del pistón de dos o tres etapas se compensa entre sí. fuerza hasta un 30%, ahorrando así energía.

Intercambiador de calor del compresor de aire de refuerzo

Equipado con un intercambiador de calor de alta eficiencia, su área de enfriamiento aumenta 2,5 veces y la eficiencia del intercambio de calor puede alcanzar el 98% (la temperatura del aire comprimido después del enfriamiento es la temperatura normal), lo cual es especialmente adecuado para la operación en áreas de alta temperatura.

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